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超30万不补、续航300公 历史上的熹贵妃里起……新能源车补新政定

来源:太阳资讯网 2020-04-24 10:07 标签: 新政 新能源汽车 续航 乘用车 里程
2019年发布的《关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》中规定,纯电动乘用车工况法续航里程不低

  新能源车补贴新政定了!超30万元不补,续航三百公里起

  纯电乘用车续航补贴调整为300公里起步,2020年至2022年补贴逐级递减平稳退坡,燃料电池发展采取“以奖代补”……4月23日,财政部等四部委发布《关于完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》(下称“新政”)。

  业内人士认为,这对新能源汽车产业发展是极大的利好消息。新能源汽车企业应抓住这个重要的时间窗口期,增强自主品牌核心竞争力。

  续航补贴300公里起步  

  最新发布的新政体现了平缓补贴退坡力度和节奏。从补贴的标准看,从2020年至2022年呈现逐年递减。新政指出,综合技术进步、规模效应等因素,将新能源汽车推广应用财政补贴政策实施期限延长至2022年底。平缓补贴退坡力度和节奏,原则上2020-2022年补贴标准分别在上一年基础上退坡10%、20%、30%。

  对于这一退坡节奏,中国汽车工程学会名誉理事长付于武认为,“退坡步伐很平稳,超出大家的想象。在特殊时期,汽车产业面临极大困难情况下,我觉得政府下决心实属不易,给予新能源汽车产业的发展极大的信心和支撑。”

  新京报记者查阅2020年补贴标准了解到,在纯电动乘用车补贴方面,提升了对续航里程的要求。2019年发布的《关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》中规定,纯电动乘用车工况法续航里程不低于250公里,新政则将此调整为不低于300公里。具体来看,新政提出,纯电动乘用车工况法续航里程大于等于300、不低于400公里补贴1.62万元,续航里程大于等于400公里补贴2.25万元。插电混动乘用车(含增程式)续航里程大于等于50公里补贴0.85万元。

  对于续航里程的上调,业内人士表示,体现出我国新能源汽车产业在续航里程方面技术的不断调整,续航里程达到300公里对于企业来说已不是高技术门槛。

  此外,为加快公共交通等领域汽车电动化,城市公交、道路客运、出租(含网约车)、环卫、城市物流配送、邮政快递、民航机场以及党政机关公务领域符合要求的车辆,2020年补贴标准不退坡,2021-2022年补贴标准分别在上一年基础上退坡10%、20%。原则上每年补贴规模上限约200万辆。

  新能源乘用车补贴前售价须在30万元以下,特斯拉蔚来或将受影响

  新政指出,新能源乘用车补贴前售价须在30万元以下(含30万元),为鼓励“换电”新型商业模式发展,加快新能源汽车推广,“换电模式”车辆不受此规定影响。

  “换电”模式为何不受此规定影响。付于武认为,支撑“换电”模式发展,将有利于这条技术路线的发展,也体现了对自主品牌发展“换电”模式,开展多元技术路线的支撑。

  新京报记者了解到,多家自主品牌以及造车新势力都已开展换电模式。北汽集团党委书记董事长徐和谊在今年北京“两会”上表示,“现在新增的出租车,都是纯电的,也都是换电模式,今年换电模式的推广力度会更大。” 此外,售价超过30万元的蔚来也于去年启动“换电”模式,蔚来也将仍享受补贴。

  值得关注的是,新能源乘用车补贴前售价须在30万元以下(含30万元)。补贴前起售价为32.38万元的特斯拉来说,消费者购买还能不能享受补贴?据悉,新政将从2020年4月23日起实施,不过,2020年4月23日至2020年7月22日为过渡期。过渡期期间,符合2019年技术指标要求但不符合2020年技术指标要求的销售上牌车辆,按照2019年发布的《关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》对应标准的0.5倍补贴。这意味着,对于符合2019年补贴标准的特斯拉或将会按照过渡期期间的补贴标准,但补贴标准有可能会降低。

  新政还提出,支撑“车电分离”等新型商业模式发展,鼓励企业进一步提升整车安全性、可靠性,研发生产具有先进底层操作系统、电子电气系统架构和智能化网联化特征的新能源汽车产品。

  “以奖代补”支撑燃料电池发展

  新政提出,将当前对燃料电池汽车的购置补贴,调整为选择有基础、有积极性、有特色的城市或区域,重点围绕关键零部件的技术攻关和产业化应用开展示范,中央财政将采取“以奖代补”方式对示范城市给予奖励。

  “新政将对推进燃料电池的发展更有力度。” 清华大学车辆与运载学院长聘教授裴普成认为,中央财政将采取“以奖代补”方式对示范城市给予奖励,是对关键技术突破与创新的鼓励。采取奖励的方式,需要对技术的先进性、创新性、自主常识产权等进行评价,总的来说,将会促进和提升中国在燃料电池领域的创新能力。

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